Ку́нцево I (часто сокращают до Кунцево) — узловая железнодорожная станция Смоленского (Белорусского) направления Московской железной дороги в Москве, станция линии МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» Московских центральных диаметров. По характеру основной работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к 4-му классу. Входит в Московско-Смоленский центр по организации работы станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

• Кунцевская — две платформы
  
• Рабочий Посёлок — три платформы
  

Здание вокзала построено в готических формах в 1899—1900 годах по проекту архитектора И. И. Струкова. В начале XX века вокзал славился своим буфетом, что среди местных жителей породило поговорку: «Из Кунцева голодным не уедешь».

На о.п. Кунцевская имеются боковая и островная посадочные платформы, соединённые пешеходным мостиком. Островная платформа обслуживает составы, идущие в сторону области. На станции установлены турникеты для прохода пассажиров. Платформы имеют небольшой изгиб.

Часть островной платформы расположена на путепроводе через Рублёвское шоссе. Выходы на Рублёвское шоссе и улицу Алексея Свиридова, а также к улицам Ивана Франко, Житомирскую, Красных Зорь и Клочкова. Название — по одноимённому району города Москвы, ранее городу Кунцево.

Самыми дальними точками пригородного сообщения являются станции Бородино, Звенигород, Усово на западе и Дубна на востоке. Ранее поезда ходили до станций Гагарин и Вязьма.

Ближайшими конечными точками пригородного сообщения являются Одинцово на западе и Москва-Смоленская на востоке.

Пересадка на станцию метро «Кунцевская», которая расположена в 400 метрах к северу.

Станция является узловой: от главного хода Смоленского направления отходит однопутная ветвь на Усово и Рублёво. Так как путь на Усово отходит от главного хода только в районе платформы Рабочий Посёлок, то с точки зрения пассажиров узловым остановочным пунктом является именно Рабочий Посёлок, а не Кунцево I, таковым он и обозначается в схемах пригородного сообщения.

QR-коды с исторической информацией появились на 25 вокзалах Московской железной дороги

На официальном портале мэра и правительства столицы опубликован материал о станциях Московских центральных диаметров, которые были построены в XIX веке. Среди них - станция «Кунцевская».

Эта станция была открыта в 1874 году и изначально она называлась «Кунцево». Здание в готическом стиле было возведено по проекту архитектора Ивана Струкова.
Вокзал славился буфетом, про него в те времена говорили: «Из Кунцева голодным не уедешь».

Станция была оранжевого цвета, затем она стала салатовой, а после этого - светло-серой. Когда состоялся запуск МЦД-1 «Белорусско-Савеловский», станцию благоустроили, сохранив при этом исторический вокзал. Войти в него пассажиры не могут, билеты они покупают в кассовых павильонах.

В настоящее время со станции МЦД «Кунцевская» можно пересесть на одноименные станции Филевской и Арбатско-Покровской линий метрополитена. В будущем ее свяжет подземный переход со станцией Большой кольцевой линии.

Проект «Станция без остановки» предлагает взглянуть на авангард в контексте повседневной жизни, сквозь которую художник прорывался к радикальным художественным решениям.

Работа «Станция без остановки. Кунцево» была написана Малевичем в 1913 году, когда он, руководствуясь финансовыми соображениями, оставался в Немчиновке. Полностью стесненный в средствах, он написал три картины, используя полки от этажерки, связав эти специфические мебельные объекты с местом, в котором оказался.

Выставочный проект с одноименным названием раскрывает среду повседневности как материал, способный преобразовываться в объект художественного взгляда. Художники, задействованные в проекте, исследуют ситуации, когда искусство и бытовые условия жизни оказываются сплетены в единый контекст, где весь окружающий мир становится мастерской, а мастерство оказывается частью заброшенности в стихию быта. Художники проживают мир Немчиновки и Кунцево, доказывая неотделимость произведения искусства от тех мест, в которых они создаются.

На странице проекта «Мой район» в социальной сети «ВКонтакте» опубликован новый пост из цикла «100 вопросов о Москве». Он посвящен поговорке «Из Кунцева голодным не уедешь».

В сообщении говорится, что эта фраза родилась в начале XX века, когда Кунцево было дачным поселком и со столицей его соединяла Московско-Смоленская железная дорога. В 1874 году здесь была открыта станция, а в 1900-м - небольшой вокзал, построенный по проекту Ивана Струкова.

В здании работал буфет, в котором продавали вкусные пирожки с разными начинками. Сюда заходили практически все, кто бывал на вокзале, так и появилась поговорка.

В настоящее время вокзал, похожий на средневековый замок, относится к району Фили-Давыдково. Чтобы его увидеть, нужно выйти на станции «Кунцевская» МЦД-1.

Временные деревянные конструкции на станции «Кунцевская» Белорусского направления Московской железной дороги (МЖД) используются в целях формирования опалубки для ремонта ступеней, их демонтируют после завершения ремонта. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе магистрали.

«В настоящее время на станции «Кунцевская» Белорусского направления МЖД проводится текущий ремонт лестничного спуска на платформу. Работы ведутся без ограничения прохода для пассажиров. Временные деревянные конструкции используются в целях формирования опалубки для ремонта ступеней. По завершении ремонта эти конструкции будут демонтированы», - сказали в пресс-службе.

Ранее в Telegram-каналах опубликовали фото со станции «Кунцевская», где деревянные балки подпирают лестничный спуск на платформу.

Узловая железнодорожная станция Белорусского (Смоленского) направления МЖД на тупиковом ответвлении Кунцево I - Усово в Москве и Московской области.

По распоряжению мэра к концу года возобновят работы на заводе "Москвич".

По его словам, в ближайшие годы также планируется развивать существующий транспортно-логистический центр «Кунцево-2».

МОСКВА, 18 ноя — ПРАЙМ. Крупнейший российский железнодорожный контейнерный оператор "Трансконтейнер" (входит в группу компаний "Дело") пока отказался от идеи реконструкции терминала на московской станции "Кунцево-2" из-за ограничений в связи с загруженностью улично-дорожной сети столицы, сообщил журналистам первый вице-президент компании Виктор Марков в кулуарах форума "Транспорт России"."

На сегодняшний день развитие "Кунцево-2" мы не рассматриваем по той простой причине, что в последний раз, когда мы выходили с инициативой по реконструкции этого терминала, правительство Москвы ограничивало нам объемы переработки. До 150 тысяч TEU было ограничение. Это было, наверное, года четыре назад. И, учитывая такой небольшой объем переработки, ограничение в связи с загруженностью улично-дорожной сети, мы отказались от идеи реконструкции, поскольку под такой объем терминал просто не окупался", — рассказал Марков.

По его словам, у "Трансконтейнера" была идея сделать на станции "Кунцево-2" суперсовременный и технологичный терминал. При этом он не исключил, что оператор вернутся к идее расширения терминала в будущем.

Топ-менеджер отметил, что в целом присутствие компании в Московском узле — это стратегически важный сегмент. "Вы знаете, что перевозки в Мосузле растут практически на 10% ежегодно, причем растут таким темпом последние четыре года. Очень хороший прирост, стабильный, поэтому, безусловно, зона стратегического присутствия в этом регионе наша, она будет", — сказал он.

"Трансконтейнер" – лидер контейнерной железнодорожной логистики в Евразии. Парк контейнеров составляет 120 тысяч единиц вместимостью порядка 180 тысяч TEU, фитинговых платформ — 41 тысяча единиц. Компания владеет 40 железнодорожными терминалами в России. Морские перевозки в рамках сервисов компании осуществляют 23 грузовых судна, в том числе 13 судов ОАО "Сахалинское морское пароходство" (SASCO, где "Трансконтейнеру" принадлежит 58,51% акций). Единственным акционером является группа компаний "Дело".